¡Tripulación, cabina!
¿Por que presurizar la cabina?
Debemos de presurizar la cabina debido al esparcimiento de las moléculas de oxígeno (en las altitudes donde vuelan los aviones comerciales, si hay oxígeno, sin embargo, las partículas de O2 están digamos, más separadas, por lo que no es suficiente para un humano sobrevivir a estas alturas)
Un ejemplo claro es cuando es cuando vienes del nivel de mar y vas a un lugar con mayor altitud, sentirás que por el mínimo esfuerzo te cansaras mucho más rápido, también sentirás que tu sueño no es del todo mejor por lo mismo, porque te debes de adaptar a ese cambio en las partículas de oxígeno)
La presurización es una forma de concentrar el oxígeno en la cabina para que el ser humano pueda respirar sin ningún problema. Este oxígeno se extrae de los motores, quien nos ayuda a comprimir el aire, calentarlo y posterior se regula por medio de paquetes de presurización.
En una manera más simple, es como una coca, el líquido es el oxígeno, de alguna manera no queremos que se escape ese oxígeno, pero tampoco queremos que se quede estancado todo el tiempo, por lo que tenemos una válvula de escape que está detrás del avión.
Que pasa si la coca, le ponemos una pastilla, hay muchos videos en las redes sociales sobre eso. El líquido de alguna manera quiere salir por la diferencia de presión que hay en la botella, pasa absolutamente lo mismo en el avión, no queremos que sea ni demasiado oxígeno ni poco para no poder respirar.
En todas las fases de vuelo, el aire se regula de una manera que, la presión de la cabina no sobre exceda los límites de presión, esto se hace de manera automática en la mayoría de los aviones comerciales y hay unas tablas en las cuales se regula. Dependiendo la altitud es la presión que se tiene en la cabina que aprox es de 8000 pies en el punto más alto, significa que, la altitud de presión que te encuentras, es la misma que si estuvieras en la tierra a 8000 pies.
Ahora, que pasa si en la botella, haces un hoyo? Todo el líquido sale por ese hoyo y es lo mismo que pasa en el avión, si se llega a romper una ventana o hay algún daño que el avión tenga, el aire se escapa y empezamos a despresurizarse.
Que pasa si esto ocurre, dentro de la cabina de pilotos?
Supongamos que por x o y razon, se rompe una de las ventanas del avión en la altitud más alta que pueda volar ese avión. Por la diferencia de presiones, se va a escuchar un enorme sonido un BANG, y muy probablemente te duelan los oídos en el momento porque estamos cambiando de presión en poco tiempo.
Tenemos unas mascarillas de oxígeno, las cuales están hechas para que en menos de 10 segundos podamos respirar oxígeno puro.
Y empezaremos con un descenso rápido, depende en que parte del mundo te encuentres, pero si no hay montañas, trataras de bajar a 10 000 fits o 3000 mts donde es una altitud segura para quitarse las mascarillas.
¿Cuánto tiempo nos vamos a tardar en llegar de 39 000 o 11900 metros a 10 000 o 3000 metros? 4 minutos, así que vamos muy rápido.
Y aquí viene otro inconveniente, ¿que pasa si viene otro avión justo debajo de nosotros? Claro que puede pasar, pero para esto, nosotros nos tenemos que desviar a la derecha 30 grados de la ruta, para así evitar la colisión.
Y ya que bajaste a una altitud segura, cada piloto (uno a la vez, se quita la mascarilla) y se le habla a los sobrecargos para saber la situación, que, muy probablemente, tengamos pasajeros con dolor de oídos, nauseas, vomitos, otros desmayados.
Así que será momento de desviarse a un aeropuerto alterno para poder aterrizar y que puedan ayudar a los pasajeros.
[erickvanpratt.com](http://erickvanpratt.com/)
¡Tripulación, cabina!
¿Por que presurizar la cabina?
Debemos de presurizar la cabina debido al esparcimiento de las moléculas de oxígeno (en las altitudes donde vuelan los aviones comerciales, si hay oxígeno, sin embargo, las partículas de O2 están digamos, más separadas, por lo que no es suficiente para un humano sobrevivir a estas alturas)
Un ejemplo claro es cuando es cuando vienes del nivel de mar y vas a un lugar con mayor altitud, sentirás que por el mínimo esfuerzo te cansaras mucho más rápido, también sentirás que tu sueño no es del todo mejor por lo mismo, porque te debes de adaptar a ese cambio en las partículas de oxígeno)
La presurización es una forma de concentrar el oxígeno en la cabina para que el ser humano pueda respirar sin ningún problema. Este oxígeno se extrae de los motores, quien nos ayuda a comprimir el aire, calentarlo y posterior se regula por medio de paquetes de presurización.
En una manera más simple, es como una coca, el líquido es el oxígeno, de alguna manera no queremos que se escape ese oxígeno, pero tampoco queremos que se quede estancado todo el tiempo, por lo que tenemos una válvula de escape que está detrás del avión.
Que pasa si la coca, le ponemos una pastilla, hay muchos videos en las redes sociales sobre eso. El líquido de alguna manera quiere salir por la diferencia de presión que hay en la botella, pasa absolutamente lo mismo en el avión, no queremos que sea ni demasiado oxígeno ni poco para no poder respirar.
En todas las fases de vuelo, el aire se regula de una manera que, la presión de la cabina no sobre exceda los límites de presión, esto se hace de manera automática en la mayoría de los aviones comerciales y hay unas tablas en las cuales se regula. Dependiendo la altitud es la presión que se tiene en la cabina que aprox es de 8000 pies en el punto más alto, significa que, la altitud de presión que te encuentras, es la misma que si estuvieras en la tierra a 8000 pies.
Ahora, que pasa si en la botella, haces un hoyo? Todo el líquido sale por ese hoyo y es lo mismo que pasa en el avión, si se llega a romper una ventana o hay algún daño que el avión tenga, el aire se escapa y empezamos a despresurizarse.
Que pasa si esto ocurre, dentro de la cabina de pilotos?
Supongamos que por x o y razon, se rompe una de las ventanas del avión en la altitud más alta que pueda volar ese avión. Por la diferencia de presiones, se va a escuchar un enorme sonido un BANG, y muy probablemente te duelan los oídos en el momento porque estamos cambiando de presión en poco tiempo.
Tenemos unas mascarillas de oxígeno, las cuales están hechas para que en menos de 10 segundos podamos respirar oxígeno puro.
Y empezaremos con un descenso rápido, depende en que parte del mundo te encuentres, pero si no hay montañas, trataras de bajar a 10 000 fits o 3000 mts donde es una altitud segura para quitarse las mascarillas.
¿Cuánto tiempo nos vamos a tardar en llegar de 39 000 o 11900 metros a 10 000 o 3000 metros? 4 minutos, así que vamos muy rápido.
Y aquí viene otro inconveniente, ¿que pasa si viene otro avión justo debajo de nosotros? Claro que puede pasar, pero para esto, nosotros nos tenemos que desviar a la derecha 30 grados de la ruta, para así evitar la colisión.
Y ya que bajaste a una altitud segura, cada piloto (uno a la vez, se quita la mascarilla) y se le habla a los sobrecargos para saber la situación, que, muy probablemente, tengamos pasajeros con dolor de oídos, nauseas, vomitos, otros desmayados.
Así que será momento de desviarse a un aeropuerto alterno para poder aterrizar y que puedan ayudar a los pasajeros.
[erickvanpratt.com](http://erickvanpratt.com/)